Автомобиль: поиск и устранение неисправностей. Алгоритм действия.

Узлы и агрегаты, входящие в состав основных систем автомобиля.

Двигатель не заводится после стоянки.

Внезапная остановка двигателя.

Двигатель не заводится в холодное время года.

Двигатель тяжело заводится, горячий – не заводится.

Двигатель неустойчиво работает на всех режимах.

Двигатель перегревается.

Двигатель нормально работает на холостом ходу, но автомобиль медленно и с провалами разгоняется, плохая приемистость двигателя.

Двигатель «троит» на всех режимах.

Двигатель детонирует.

Двигатель работает неустойчиво при малой частоте вращения или глохнет на холостом ходу, на остальных режимах работает нормально.

Хлопки в карбюраторе (бедная горючая смесь).

Хлопки в глушителе при пуске (богатая горючая смесь).

Двигатель продолжает работать (дергается) после выключения зажигания.

Двигатель не развивает полной мощности.

Двигатель долгое время не прогревается до рабочей температуры; отложение липких (смолистых) осадков на внутренних поверхностях двигателя; повышенный расход охлаждающей жидкости.

Выхлоп двигателя дымный; повышенный пропуск газов в картер двигателя; двигатель неравномерно и неустойчиво работает на средних и больших оборотах коленчатого вала.

Повышенный расход бензина.

Токсичность двигателя выше нормы.

Система смазки.

Повышенный расход масла.

Определение стуков двигателя по внешним признакам. (определить звуки можно стетоскопом или с помощью деревянной палки).

Аккумуляторная батарея (АКБ) неисправна.

Генератор неисправен.

Стартер неисправен.

Коробка передач неисправна.

Неисправности свечей и методы их устранения.

От качества свечей зажигания зависят надежность, мощность, топливная экономичность двигателя, а также токсичность отработавших газов.

Калильное число определяет тепловую характеристику свечи.

Свечи бывают «холодными» и «горячими».

Подбор свечей по калильному числу должен соответствовать «характеру» и «поведению» двигателя. Чем короче тепловой конус (юбка), тем выше калильное число и тем «холоднее» свеча. Слишком «холодная» свеча покрывается нагаром и искрообразование прекращается. Слишком «горячая» свеча приводит к калильному зажиганию, при котором воспламенение рабочей смеси происходит при сжатии от перегрева свечи еще до момента появления искры. Такое воспламенение сопровождается стуками и снижением мощности двигателя, если он длительно работает с максимальной мощностью. При профилактическом осмотре перед установкой свечей проверить величину искрового зазора. Щуп должен проходить между электродами с едва ощутимым сопротивлением. Искровой зазор слишком велик – пропуски искрообразования. Искровой зазор мал – перерывы в процессе воспламенения (в обоих случаях увеличивается расход топлива).

Длина резьбы должна соответствовать длине резьбы в головке блока цилиндров. Установить свечу с уплотнительным кольцом. Электроды свечей, поверхность теплового конуса камеры свечи, верхнюю часть изолятора очистить от нагара и загрязнений. Свечу с сильно изношенными электродами заменить. Резьбу свечи перед установкой не покрывать никаким смазочным материалом.

Заворачивать свечи до отказа вручную, а затем затягивать свечным ключом (при резьбе М 14х125) моментом 2–3 кгм. Проверить исправность систем охлаждения и смазки, отрегулировать угол опережения зажигания.

Гарантийный срок работоспособности свечи – 30 тыс. км пробега. При хорошем уходе и правильной регулировке систем автомобиля свечи могут отработать два-три гарантийных срока.

Проверять состояние свечей зажигания рекомендуется через каждые 10 тыс. км пробега автомобиля.

Осмотр свечей, снятых с двигателя, позволяет оценить его состояние и предотвратить перебои в искрообразовании, перегрев и выход из строя поршней и клапанов.