П.

Пал (у шпиля) — металлический брусок, не позволяющий шпилю раскручиваться в обратную сторону под натяжением каната. Взять шпиль на пал — то есть ввести в действие пал.

Палуба — сплошное горизонтальное перекрытие, настил на судне. Ряд палуб, расположенных одна над другой, как бы разделяет судно на этажи (ярусы). Верхняя палуба защищает судно от проникновения в него воды сверху. Палубой называется также пол в каютах и других судовых помещениях.

Паруса сшиваются из отдельных полос парусины. В зависимости от формы и способа крепления паруса подразделяются на: а) прямые паруса, имеющие форму симметричных трапеций и привязываемые к реям — круглым горизонтальным бревнам, подвешенным к мачтам и стеньгам за середину. Эти паруса располагаются один над другим в несколько ярусов. Нижний парус носит название той мачты, на которой он поднят, то есть фок, грот и бизань. Вторые снизу паруса носят название марсели, третьи — брамсели, четвертые — бом-брамсели. При очень высоких мачтах марселей и брамселей может быть по два; в этом случае они делятся на верхние и нижние — например, нижний марсель и верхний марсель. Иногда выше бом-брамселей поднимаются еще трюмсель и мунсель. К названиям всех парусов, начиная со второго снизу, добавляется приставка: на фок-мачте — фор — например, «фор-марсель»; на грот-мачте — грот — например, «грот-брамсель»; на бизань-мачте — крюйс — например, «крюйс-бом-брамсель»; б) косые паруса, имеющие форму неправильных трапеций или треугольников. В отличие от прямых парусов, косые паруса крепятся непосредственно к мачтам, причем не верхней, а передней своей стороной. Нижняя кромка косого паруса растягивается вдоль горизонтального круглого бревна — гика (см. «Гик»), а верхняя, если парус четырехугольный, — вдоль наклонного круглого бревна — гафеля (см. «Гафель»). И тот и другой прикреплены своими передними концами к мачте и могут поворачиваться вправо и влево. Кроме основных парусов, поднимаемых на мачтах, на каждом парусном судне, как с прямым, так и с косым вооружением (см. «Вооружение»), обычно имеются также косые паруса треугольной формы, поднимаемые между мачтами и над бушпритом (см. «Бушприт») на тросах (штагах), удерживающих мачты и стеньги спереди. Эти паруса крепятся своей передней кромкой (шкаториной) и называются стакселями. Треугольные косые паруса, поднимаемые между передним концом бушприта и верхними стеньгами фок-мачты, называются кливерами (см. «Кливер»). Названия основных косых парусов такие же, как и у мачт, на которых они поднимаются. К названиям стакселей спереди добавляется такая же приставка, как и у прямых парусов, и, кроме того, название стеньги, на штаге которой поднят данный стаксель, — например, «фор-стеньги-стаксель», «грот-брам-стаксель», «крюйс-бом-брам-стаксель» и т. п.

Пеленг — направление с судна на какой-либо предмет — например, на маяк — по компасу. Взять пеленг — то есть определить направление на какой-либо предмет.

Переборки — вертикальные перегородки, разделяющие внутренность судна на отсеки. Во времена парусного флота лишние переборки перед боем убирались.

Плавучая батарея — во времена парусного флота несамоходное или гребное судно, вооруженное артиллерией. Использовалось главным образом в прибрежной войне.

Плетеный линь — тонкий трос, не свитый, а сплетенный из прочных тонких нитей. Употребляется там, где нежелательно скручивание.

Поворот оверштаг — поворот парусного судна с одного галса на другой, когда оно пересекает линию ветра носом, то есть начинает поворачивать в ту сторону, откуда дует ветер. Применяется также поворот через фордевинд, при котором судно пересекает линию ветра кормой, начиная поворачивать в ту сторону, куда дует ветер.

Подветренная сторона — сторона судна, противоположная той, которая подвержена действию ветра (см. «Наветренная сторона»). Например, если ветер дует судну в правый борт, то подветренным считается левый борт. Покатиться под ветер — начать разворачиваться носом в подветренную сторону. Сносит под ветер — сносит в подветренную сторону. Заставить противника оказаться у нас с подветра — то есть с подветренной стороны. Во времена парусного флота судно, участвовавшее в бою с подветренной стороны от своего противника, имело меньше возможностей для свободного маневра.

Подобрать — подтянуть. Подобрать паруса — подтянуть их к реям с помощью гитовых. Подобрать канат (якорный) — подтянуть канат.

Поднять сигнал (флажный) — поднять сигнальные флаги, сочетание которых имеет определенное значение (см. «Свод сигналов»).

Подшкиперская — боцманская кладовая, служащая для хранения различного корабельного имущества и материалов (тросов, парусины, красок и т. п.).

Показать корму — здесь: повернуться кормой к неприятелю, то есть попросту удирать от него.

Полнее (держать) — править под большим углом к линии ветра.

Положить руля — повернуть руль.

Полуштык — морской узел. Из двух полуштыков состоит более сложный узел — штык.

Посыльное судно — небольшое судно для связи между кораблями эскадры либо между эскадрой и берегом.

Приводиться (к ветру) — править круче, то есть ближе к линии ветра. Изменить курс таким образом, чтобы нос судна был направлен под более острым углом к линии ветра. Судно приводится к ветру — разворачивается носом к ветру.

Принайтовить — укрепить неподвижно с помощью тросов.

Приспускаться (под ветер) — править менее круто к ветру, увеличивая угол между носом корабля и направлением ветра.

Пробковый пояс — спасательный пояс из пробки, обшитой парусиной.

Просмоленная пенька — материал, из которого во времена парусного флота обычно изготовлялись якорные канаты и другие тросы.

Прямо по носу — то есть впереди точно по направлению движения судна.