ИНФОРМАЦИЯ.

ГАЗОТУРБИННЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ ДЛЯ АРКТИКИ разработаны специалистами научно-производственного объединения «Сатурн». Как сообщили специалисты НПО, новая продукция выпускается с использованием передовых технологий и отличается высокой надежностью. Действительно, опытная эксплуатация станций в Нарьян-Маре показала высокую эффективность оборудования. При этом один киловатт обходится в несколько раз дешевле, чем традиционная электроэнергия даже в средней полосе России, сообщили создатели установки.

ДЛЯ КОСМОДРОМА КУРУ во Французской Гвиане, где наши специалисты в скором времени намерены арендовать стартовые установки, в конструкторском бюро «Химавтоматика» (г. Воронеж) началась разработка двигателя третьей ступени для модернизированной ракеты «Союз-2». По словам Анатолия Часовских, генерального директора Воронежского механического завода, на котором будет производиться двигатель, новый образец выгодно отличается от предыдущих моделей по многим параметрам, в том числе по удельной тяге. «В сочетании с новой системой управления, а также телеметрической системой самой ракеты и хорошо зарекомендовавшими себя первыми двумя ступенями «Союз-2» останется самым надежным носителем в мире», — подчеркнул А.Часовских.

В ПОИСКАХ ЧИСТОГО ВОЗДУХА совершила путешествие из Москвы в Хабаровск передвижная лаборатория, размещенная в железнодорожном вагоне. За время путешествия, по словам одного из создателей уникального оборудования из Института физики атмосферы РАН Николая Еланского, специалисты обследовали не только приземные слои воздуха, но и провели лазерное зондирование «неба над головой». Результаты зондирования тут же передавались через спутник в центр обработки информации в самом институте. Таким образом к концу путешествия исследователи имели полное представление о загрязнениях атмосферы по всей трассе. К сожалению, чистота воздуха в нашей стране оказалась хуже, чем предполагалось.

МОСТ ПРИЕХАЛ. Оригинальную технологию замены мостового пролета без остановки движения по Транссибирской магистрали применили недавно российские мостовики. Мост через реку Ия в Иркутской области обветшал настолько, что стал угрожать безопасности движения. Тогда мостовики смонтировали новый пролет на специальной площадке по соседству со старым, а затем с помощью кранов, лебедок и полиспастов всего за 13 часов заменили старый пролет на новый. При этом по соседней колее продолжалось движение поездов. Той же операции подвергнется и пролет со второй колеей.

К сказанному остается добавить, что впервые подобная методика была опробована несколько лет назад при ремонте моста через реку Амур в районе Хабаровска. И поныне наши специалисты — создатели уникальной технологии — почитаются мостовиками всего мира за свое мастерство.