Приложение 2. Капитаны «Ермака». За долгую биографию «Ермака» на его капитанском мостике стояли самые разные моряки – представители как военного, так и гражданского флота. Все они были незаурядными личностями, многие оставили свой след в истории отечественного флота. Биографии одних (речь идет прежде всего об офицерах Российского Императорского флота, чьи послужные списки сохранились в фондах Российского государственного архива военно-морского флота в Санкт-Петербурге) известны нам достаточно подробно, о других сведений выявить не удалось. Говоря о советском периоде истории «Ермака», можно отметить тот факт, что в различных литературных источниках зачастую указаны разные даты командования ледоколом для одних и тех же лиц. Работа по их уточнению, а также по выявлению новых подробностей биографий отдельных капитанов продолжается. 1899–1900 – М. П. Васильев. Васильев Михаил Петрович (17 октября 1857 г. – 31 марта 1904 г.). Из дворян. Уроженец города Петрокова. 25 ноября 1873 г. поступил на службу вольноопределяющимся кондуктором 2-го класса в Варшавское крепостное инженерное управление. 11 сентября 1874 г. поступил в Морское училище. 30 августа 1879 г. произведен в чин мичмана. 16 апреля 1878 г. – 1 февраля 1882 г. служил в 4-м флотском экипаже Балтийского флота (29 апреля – 24 сентября 1880 г. – адъютант экипажа; 12 декабря 1880 г. – 30 октября 1881 г. – командир 5-й роты). 1 февраля 1882 г. переведен в Сибирскую флотилию. 1 января 1884 г. произведен в лейтенанты. 12 февраля 1885 г. – 21 сентября 1887 г. – ревизор клипера «Абрек». 7 марта – 16 октября 1887 г. асессор комиссии военного суда. 9 января 1888 г. переведен в Балтийский флот. 18 января 1888 г. зачислен в 1-й флотский Его Императорского Величества генерал-адмирала Константина Николаевича флотский экипаж. 12 апреля – 5 октября 1888 г. – командир 5-й роты строящегося эскадренного броненосца «Император Николай I» 23 сентября 1888 г. назначен слушателем Минного офицерского класса с прикомандированием к 7-му флотскому экипажу. 15 сентября 1889 г. зачислен минным офицером 2-го разряда. 1 января 1892 г. зачислен минным офицером 1-го разряда. 3 октября 1889 г. назначен минным офицером на корвет «Витязь». 2 октября 1889 г. переведен в 15-й флотский экипаж. 8 октября 1893 г. – 21 мая 1894 г. временно исполнял должность старшего офицера корвета «Витязь». 15 октября 1894 г. утвержден минным офицером на броненосец «Сисой Великий» с переводом в 13-й флотский экипаж. 11 апреля 1894 г. назначен командиром миноносца «Котка». 5 ноября 1895 г. назначен командиром миноносца «Сокол» с переводом в 8-й флотский экипаж. Капитан 2 ранга (14 мая 1896 г. за отличие). 1 октября 1896 г. назначен председателем экипажного суда. 1 января 1897 г. назначен старшим офицером эскадренного броненосца «Император Николай I» с переводом в 5-й флотский экипаж. 6 декабря 1901 г. – 14 октября 1902 г. командир мореходной канонерской лодки «Отважный». 2 июня 1903 г. переведен в 20-й флотский экипаж. 9 марта 1904 г. назначен флаг-капитаном в штаб командующего флотом в Тихом океане. 28 марта 1904 г. назначен командующим эскадренного броненосца «Цесаревич». 31 марта 1904 г. погиб вместе с адмиралом Макаровым при подрыве на мине броненосца «Петропаловск». 5 апреля 1904 г. исключен из списков чинов флота. Жена – Мария Николаевна Эгерштрем, дочь генерал-лейтенанта. Женился 16 января 1894 г. Сын Владимир (20 октября 1894 г., Пирей). Награды: орден Святого Станислава 3-й степени (13 апреля 1886 г.); кавалерский крест французского ордена Почетного Легиона (3 октября 1889 г.); орден Святой Анны 3-й степени (1 января 1894 г.); офицерский знак тунисского ордена Нишан Ифтигар (29 апреля 1893 г.); серебряная медаль в память царствования императора Александра III (21 марта 1896 г.); орден Святого Станислава 2-й степени (6 декабря 1898 г.); орден Святой Анны 2-й степени (6 декабря 1902 г.); нагрудный знак в память окончания экспедиции по градусному измерению на острове Шпицберген (19 февраля 1903 г.). Плавания: 28 мая – 21 августа 1875 г., корвет «Варяг», Балтийское море; 30 мая – 20 августа 1876 г. корвет «Гиляк», Балтийское море; 26 мая – 20 августа 1877 г., корвет «Варяг», Балтийское море; 9 мая – 22 июня 1878 г., фрегат «Петропавловск», Балтийское море; 2–5 июля 1878 г., пароходо-фрегат «Храбрый»; 22 июля – 3 августа 1878 г., фрегат «Светлана», Финский залив; 3–21 августа 1878 г., пароходо-фрегат «Сильный», Финский залив; 21 августа 1878 г. – 28 сентября 1879 г., фрегат «Минин», Балтийское море и заграничное плавание; 30 июня – 4 сентября 1880 г., монитор «Перун», Балтийское море; 3 июня – 17 сентября 1881 г., лодка «Вихрь», Балтийское море, в составе Учебно-артиллерийского отряда; 20 сентября – 30 октября 1881 г., транспорт «Красная Горка», Балтийское море; 13 мая – 24 ноября 1882 г., клипер «Абрек», Японское море и за границей; 3 апреля – 12 сентября 1883 г., лодка «Моряк», внутреннее и заграничное плавание; 12 сентября – 10 ноября 1884 г., клипер «Абрек», внутреннее и заграничное плавание; 14 апреля – 31 октября 1885 г., клипер «Абрек», Японское и Охотское моря; 1 апреля – 1 августа 1886 г., клипер «Абрек», Японское море; 14 июля – 15 октября 1887 г., пароход «Амур», внутреннее плавание; 16 октября – 8 декабря 1887 г., пароход Добровольного флота «Москва», начальник эшелона партии нижних чинов Сибирского экипажа, уволенных в запас флота; 10 мая – 12 июля 1888 г., клипер «Пластун», Балтийское море, в составе Практической эскадры; 10 мая – 8 сентября 1889 г., крейсер «Африка», Финский залив, в составе судов Минного отряда; 16 августа – 1 ноября 1890 г., корвет «Витязь», Балтийское море, река Нева; 10–14 августа 1891 г., крейсер «Адмирал Корнилов», Финский залив; 18 сентября 1891 г. – 2 июля 1893 г., корвет «Витязь», заграничное плавание; 15 июня – 1 августа 1894 г. пароход «Нева», внутреннее плавание; 25 августа 1894 г. – 27 апреля 1895 г., миноносец «Котка» (впоследствии № 256), командир; 6 июня – 4 октября 1895 г. миноносец № 102, командир; 13–15 ноября 1895 г., 10 мая – 9 сентября 1896 г., миноносец «Сокол», командир; 19 февраля 1897 г. – 25 июня 1898 г. эскадренный броненосец «Император Николай I», внутреннее и заграничное плавания, старший офицер; 19 февраля 1899 г. – 4 ноября 1901 г., ледокол «Ермак», внутреннее и заграничное плавания, командир (на основании журнала Адмиралтейств-Совета от 19 сентября 1901 г. № 4513 ст. 38 304); 12 февраля – 31 мая 1902 г. мореходная канонерская лодка «Отважный», заграничное плавание, командир; 31 мая – 7 августа 1902 г., эскадренный броненосец «Полтава», заграничное плавание, порты Восточного океана, вооруженный резерв; 6 августа – 23 ноября 1902 г. мореходная канонерская лодка «Отважный», заграничное плавание. Источники и литература: РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 5. Д. 477. ЛЛ. 3–13. 1901–1902 – А. К. Цвингман. Цвингман Альфонс Карлович (2 января 1859 г. – после 1917 г.). Сын коллежского асессора. Уроженец г. Енисейска. Окончил Морское училище. 30 октября 1880 г. произведен в чин мичмана. 23 января 1884 г. зачислен в 1-й флотский Его Императорского Высочества генерал-адмирала Константина Николаевича флотский экипаж. 19 октября 1884 г. – 25 сентября 1885 г. числился в переменном составе Морской учебной стрелковой команды (отчислен по болезни в распоряжение экипажа). 1 января 1885 г. произведен в лейтенанты. 22 января 1886 г. назначен командиром 1-й роты команды фрегата «Князь Пожарский» с переводом в 6-й флотский экипаж. 30 ноября 1886 г. переведен в 1-й флотский экипаж с назначением командиром 1-й роты фрегата «Дмитрий Донской» (занимал эту должность до 20 октября 1887 г.). 1 января 1887 г. за отличную усердную службу объявлена благодарность. 24 июля 1889 г. назначен исполняющим должность старшего офицера фрегата «Дмитрий Донской». 2 сентября – 11 ноября 1889 г. командовал 2-й ротой фрегата. 12 октября 1889 г. зачислен в водолазную школу для обучения водолазному делу. 20 августа 1890 г. окончил водолазную школу и выдержал испытания на звание водолазного офицера. 13 мая 1891 г. уволен от службы по домашним обстоятельствам капитаном 2-го ранга с мундиром. 29 июля 1896 г. определен в службу прежним чином лейтенанта и зачислен в 17-й флотский экипаж. 31 августа 1896 г. назначен членом комиссии под председательством капитана 1 ранга Скрягина для определения степени практической подготовки как обучающего состава офицеров, так и нижних чинов в партии водолазов. 31 августа 1896 г. назначен в заграничное плавание на крейсер «Генерал-Адмирал» в должности вахтенного начальника. 19 мая 1897 г. отчислен с крейсера «Генерал-Адмирал» и назначен в плавание на крейсер «Герцог Эдинбургский». 17 мая 1898 г. – 28 июня 1900 г. – старший офицер крейсера «Герцог Эдинбургский». 27 июля 1900 г. назначен посредником от Морского ведомства для следования с войсками на Восток. 10 января 1901 г. назначен в состав Военно-морского суда Кронштадтского порта. 28 марта 1901 г. назначен членом комиссии для производства экзамена нижних чинов учебной команды строевых квартирмейстеров. 12 апреля – 21 сентября 1901 г. командовал контр-миноносцем «Беркут». 8 октября 1901 г. «по соглашению Отдела торгового мореплавания и личному приказанию главного командира Кронштадтского порта адмирала Макарова…» принял от капитана 2 ранга Васильева и вступил в командование ледоколом «Ермак». 6 мая 1902 г. сдал ледокол лейтенанту Н. Н. Коломейцеву. 13 мая 1902 г. назначен временно командующим миноносцем «Прочный». 2 июня 1902 г. назначен командиром миноносца № 140 в распоряжение флаг-капитана Его Величества для практики совместного плавания и маневрирования с яхтой «Штандарт». 12 августа 1902 г. назначен командиром миноносца «Бойкий». 6 декабря 1902 г. произведен в капитаны 2 ранга за отличие по службе. 21 мая – 5 августа 1904 г. временно командовал канонерской лодкой «Гремящий», которая погибла на Порт-Артурском рейде, наткнувшись на неприятельскую мину в 24 кабельтовых от берега в 6 часов пополудни. 26 ноября 1904 г. назначен командовать всеми резервами с судов, находящихся в Порт-Артуре. 27 ноября 1904 г. прорвал японскую блокаду на 10-весельном катере с канонерской лодки «Бобр». На нем также находились 6 нижних чинов и «взятый по нездоровью» лейтенант Мисников. 8 декабря Мисников с тремя нижними чинами отправился в Шанхай, а Цвингман с остальными пробрался в Мукден, где 14 декабря явился в Морскую канцелярию главнокомандующего. 1 января 1905 г. отправился в Санкт-Петербург. 2 января 1906 г. назначен командиром учебного судна «Березань». 7 февраля – 10 июля 1906 г. – командир мореходной канонерской лодки «Терец». 10 июля 1906 г. назначен начальником Дивизиона резервных миноносцев Черноморского флота. 6 декабря 1907 г. произведен в капитаны 1 ранга за отличие. В тот же день назначен командиром мореходной канонерской лодки «Донец», но в должность не вступил и был переведен на Балтийский флот. 28 сентября 1909 г. 15 ноября 1910 г. – командир крейсера «Громобой» (сдал корабль 7 января 1911 г.). 6 сентября 1912 г. уволен в отставку с производством в контр-адмиралы с мундиром и пенсией. В середине мая 1917 г. был направлен в Англию для приемки построенного там ледокола «Святогор» и в июне он привел его в Архангельск. Награды: серебряная медаль на Владимирской ленте для ношения на груди за спасение погибавших (11 апреля 1888 г.); орден Святого Станислава 3-й степени (1 января 1890 г.); серебряная медаль в память царствования Императора Александра III (21 марта 1896 г.); темно-бронзовая медаль за первую всеобщую перепись населения (19 мая 1897 г.); орден Святой Анны 3-й степени (6 декабря 1898 г.); орден Святого Владимира 4-й степени с бантом за 20 кампаний (22 сентября 1900 г.); орден Святого Станислава 2-й степени (1 апреля 1901 г. «…за труды по выполнению воинской перевозки, вызванной Китайскими событиями»); кавалерский крест французского ордена Почетного Легиона (27 мая 1902 г.); орден Святой Анны 2-й степени с мечами (18 июня 1904 г.); золотая сабля с надписью «За храбрость» (12 декабря 1905 г.); серебряная медаль в память Русско-японской войны (10 февраля 1906 г.). Плавания: 30 мая – 21 августа 1876 г. корвет «Варяг», Балтийское море; 29 мая – 27 августа 1877 г. корвет «Гиляк», Балтийское море; 23 мая – 21 августа 1878 г. корвет «Варяг», Балтийское море; 2–17 июня 1879 г. фрегат «Севастополь»; 17 июня – 7 сентября 1879 г. броненосная батарея «Первенец», Балтийское море. 1 октября 1879 г. – 17 апреля 1882 г. фрегат «Князь Пожарский», заграничное плавание; 17 апреля 1882 г. – 23 июня 1893 г. клипер «Забияка», Балтийское море и заграничное плавание; 2 июня – 29 августа 1884 г. фрегат «Князь Пожарский», Балтийское море, вахтенный начальник; 17 мая – 10 июня; 7–15 сентября 1886 г. фрегат «Князь Пожарский» в составе судов Практической эскадры, Балтийское море, Финский залив, вахтенный начальник; 10 июня – 1 сентября 1886 г. миноносец № 59, Финский залив, командир; 22 декабря 1886 г. – 10 июня 1888 г. фрегат «Дмитрий Донской», заграничное плавание; 10 июня – 25 сентября 1888 г. клипер «Разбойник», заграничное плавание; 15 мая – 14 августа 1890 г. блокшив «Гиляк», в составе водолазной партии, Финский залив; 3 сентября 1896 г. – 20 мая 1897 г. крейсер «Генерал-Адмирал», внутреннее и заграничное плавание; 18 мая 1897 г. – 20 июля 1900 г. крейсер «Герцог Эдинбургский», заграничное плавание, Балтийское море, Финский залив, вахтенный начальник и водолазный офицер, старший офицер; 26 мая – 29 сентября 1901 г. миноносец «Беркут», командир; 8 октября 1901 г. – 6 мая 1902 г., ледокол «Ермак», командир; 18 мая – 15 июля 1902 г. миноносец «Прочный», командир; 26 июля – 12 августа 1902 г. миноносец № 140, командир; 18 мая 1902 г. —?. миноносец «Бойкий», командир; 17 мая – 6 августа 1904 г. канонерская лодка «Гремящий», командир; 6 августа – 27 ноября 1904 г. эскадренный броненосец «Ректвизан»; 2–3 декабря 1904 г. катер «Бобр»; 10 мая – 23 июня 1906 г. канонерская лодка «Терец», командир; 1 марта – 7 октября 1907 г. канонерская лодка «Донец», внутреннее плавание командир; 19 июля – 14 августа 1908 г. миноносец № 118, внутреннее плавание, заведующий 1-м дивизионом миноносцев в Учебно-артиллерийском отряде; июнь – июль 1909 г. эсминец «Казанец», канонерская лодка «Бобр», миноносец № 115, внутреннее плавание, председатель Комиссии по обзору Финляндских шхер; август 1909 г. посыльное судно «Воевода», внутреннее плавание, начальник Отряда обороны шхерного района; 22 октября 1909 г. – 1 января 1910 г. броненосный крейсер «Громобой», вооруженный резерв, командир; 29–30 июня 1910 г. учебное судно «Африка», внутреннее плавание, председатель экзаменационной комиссии; 1 июля – 18 декабря 1910 г. – броненосный крейсер «Громобой», внутреннее плавание, вооруженный резерв. Источники и литература: РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 5. Д. 2381. ЛЛ. 6 – 21об. Андриенко В. Г. Ледокольный флот России, 1860-е – 1918 гг. М., 2009. С. 432–433. 1902–1903 – Н. Н. Коломейцев. Коломейцев Николай Николаевич (16 июля 1867 г. – 6 октября 1944 г.). Из потомственных дворян Херсонской губернии. Окончил Морское училище. 29 сентября 1887 г. произведен в мичманы. 3 октября 1887 г. зачислен в 4-й флотский экипаж. 8 марта 1888 г. назначен во 2-ю смену для занятий в Кронштадтской астрономической обсерватории штурманским делом. 5 апреля 1889 г. возвратился в наличие 4-го флотского экипажа. С 11 ноября 1889 г. по 2 мая 1890 г. прикомандирован к 8-му флотскому экипажу. С 1 июня 1890 г. по 12 октября 1891 г. назначен производителем гидрографических работ в отдельную съемку Белого моря с прикомандированием к Гидрографическому управлению. 1 сентября 1891 г. назначен в Минный офицерский класс с прикомандированием к 7-му флотскому экипажу. 19 сентября 1892 г. зачислен минным офицером 2-го разряда. 28 сентября – 17 ноября 1892 г. – минный офицер 2-го разряда на броненосце береговой обороны «Адмирал Спиридов». 17 ноября 1892 г. – 31 марта 1893 г. – минный офицер на минном крейсере «Лейтенант Ильин» (18 ноября 1892 г. назначен исполняющим должность ротного командира этого же корабля). 31 марта 1893 г. назначен исполняющим должность ревизора миноносцев 2-й флотской дивизии. 11 апреля – 18 июня 1893 г. г. – вахтенный начальник на миноносце «Кроншлот». 24 мая 1893 г. назначен членом комиссии для испытания и приема в казну вновь построенных миноносцев «Пернов» и «Сескар». 14 июня 1893 г. назначен на суда, отправляющиеся из Англии в устье Енисея. 3 июля 1893 г. отправлен для плавания на пароходе «Лейтенант Овцын». 13 декабря 1893 г. произведен в лейтенанты («за отличие»). 13 декабря 1893 г. вернулся из Енисейской экспедиции. 7 февраля 1894 г. назначен минным офицером на крейсер «Лейтенант Ильин». 7 марта 1894 г. назначен на миноносец «Сестрорецк» вторым офицером с командированием в город Гавр. 10 сентября 1894 г. назначен в заграничное плавание на минный крейсер «Гайдамак» старшим штурманом. 16 сентября 1894 г. переведен в 14-й флотский экипаж. 17 сентября 1894 г. назначен командиром 6-й роты команды минного крейсера «Гайдамак». 19 августа 1895 г. назначен минным офицером на мореходную канонерскую лодку «Отважный» с переводом в 4-й флотский экипаж. 17 апреля 1896 г. зачислен минным офицером 1-го разряда. С 29 сентября 1897 г. по 26 апреля 1899 г. в запасе флота. По возвращении из запаса зачислен в 9-й флотский экипаж. 1 июня 1899 г. командирован в Филадельфию, для сопровождения команды строящегося крейсера 1 ранга «Варяг», где остался минным офицером (официально назначен на эту должность 10 июня, с переводом в 15-й флотский экипаж). 21 октября 1899 г. отправился в Норвегию, вследствие назначения на яхту «Заря» «в экспедицию на Санниковы острова». Пробыл в экспедиции с 21 октября 1899 г. по 29 октября 1901 г. Остался в распоряжении Императорской Академии наук по 1 апреля 1902 г. 8 апреля 1902 г. откомандирован в распоряжение Министерства финансов для командования ледоколом «Ермак». 7 мая 1902 г. вступил в командование ледоколом «Ермак». 12 июля 1904 г. назначен командиром миноносца «Буйный». 6 декабря 1904 г. произведен в капитаны 2 ранга. Участвовал в Цусимском сражении 14–15 мая 1905 г. Был ранен («…в объем гребешка правой подвздошной кости, две раны в неправильной форме, отстоявшие одна от другой …около 4 сантиметров и сообщающиеся одна с другой, но не доходящия до брюшины и не проникающия в ее полость»). 16 мая 1905 г. взят в плен с острова Дажелет, куда попал после потопления крейсера «Дмитрий Донской». Находился в плену с 16 мая по 8 августа 1905 г. Первоначально – в госпитале в Сасебо, затем – в городе Киото. Эвакуирован по заключению мира 4 декабря 1906 г. Явился в наличие экипажа 17 февраля 1906 г. 8 января 1907 г. награжден золотой саблей с надписью «За храбрость». 8 июля 1907 г. «Государь Император, согласно удостоению Кавалерской Думы в С.-Петербурге в 8 день сего июля Всемилостивейше соизволил пожаловать орден Св. Великомученика и Победоносца Георгия 4 ст. за подвиг храбрости и самоотвержения, оказанный в бою 14 мая 1905 г. в Цусимском проливе, когда, имея на вверенном ему миноносце „Буйный“ около 200 человек, подобранных из воды при гибели броненосца „Ослябя“ под градом снарядов, подошел к объятому пламенем броненосцу „Князь Суворов“ и снял с него Командовавшего Эскадрой». 15 февраля 1906 г. назначен членом-делопроизводителем учрежденной под председательством контр-адмирала Щенсовича комиссии по выработке мер по устранению пожаров на боевых судах. 9 сентября 1906 г. назначен в комиссию для составления перечня военных действий Русского флота во время войны с Японией под председательством контр-адмирала Иессена. 11 сентября 1906 г. назначен членом комиссии, образованной под председательством контр-адмирала Щенсовича для практического экзамена чинам переменного состава Учебно-минного отряда Балтийского флота. 16 октября 1906 г. зачислен слушателем на курс военно-морских наук в Николаевскую Морскую академию (прикомандирован к Академии со 2 октября 1907 г.). 7 апреля 1908 г. успешно окончил курс наук в Академии. 4 ноября 1906 г. назначен старшим офицером эскадренного броненосца «Андрей Первозванный». 12 января 1907 г. переведен в 5-й флотский экипаж. 24 сентября 1907 г. назначен членом аттестационной комиссии. 14 января 1908 г. назначен командиром посыльного судна «Алмаз». 29 февраля 1908 г. назначен в комиссию для пересмотра положения о награждении орденом Святого Великомученика Георгия. 6 декабря 1906 г. произведен в чин капитана 1 ранга «за отличие по службе». 13 мая 1910 г. назначен членом в особую комиссию под председательством вице-адмирала Щенсовича для рассмотрения вопроса о праве команд военных судов на получение вознаграждения за спасение терпящих бедствие. 7 августа 1910 г. назначен для принятия участия в наблюдении за маневрами Балтийского флота. 13 сентября 1910 г. назначен для руководства охранной цепью баркасов и катеров на случай подачи помощи русским пилотам при полете на аэропланах из Санкт-Петербурга в Петергоф. 9 октября 1910 г. назначен для участия в аттестационной комиссии. 11 октября 1910 г. назначен председателем комиссии для приема денежных сумм, дел и имущества в музыкальной школе при 2-м Балтийском флотском экипаже. 15 ноября 1910 г. – 14 августа 1913 г. командир линейного корабля «Слава». 6 апреля 1914 г. произведен в контр-адмиралы. 12 мая – 24 декабря 1914 г. – начальник бригады крейсеров Балтийского флота. 16 сентября 1915 г. – 31 марта 1917 г. – начальник Чудской флотилии. 10 марта 1917 г. арестован, но вскоре освобожден и зачислен в резерв чинов Морского ведомства. 6 октября 1917 г. уволен в отставку с производством в вице-адмиралы. В начале 1918 г. арестован большевиками и заключен в Петропавловскую крепость. В конце 1918 г. освобожден и вскоре покинул Россию, перейдя по льду в Финляндию. В период Гражданской войны принимал участие в Белом движении на Юге России, был начальником отряда ледоколов на Черном море. В эмиграции жил в Финляндии, затем во Франции, вице-председатель Союза Георгиевских кавалеров. В 1932 г. вышел из кают-компании в Париже, перейдя в Морское собрание. Сбит грузовиком американской армии в Париже. Жена – Нина Дмитриевна Пауль-фон-Траубенберг, урожденная Набокова. Разведена. В первом браке – жена генерал-лейтенанта Е. А. Пауль-фон-Траубенберг (1855 —?), сестра В. Д. Набокова, председателя партии конституционных демократов (кадетов), тетка писателя В. В. Набокова. Женился 12 июля 1909 г. Плавания: 30 мая – 22 августа 1883 г. пароходо-фрегат «Рюрик», Балтийское море. 31 мая – 25 августа 1884 г. корвет «Гиляк», Балтийское море. 28 мая – 24 августа 1885 г. – фрегат «Светлана», Балтийское море. 21 мая – 24 августа 1886 г. винтовой корвет «Баян», Балтийское море. 21 мая – 17 сентября 1887 г. корвет «Скобелев», Балтийское море. 10 мая – 9 сентября броненосная батарея «Первенец» в составе Учебно-артиллерийского отряда, младшим штурманом, Балтийское море. 23 мая – 11 сентября 1889 г., корвет «Скобелев» в составе отряда судов Морского училища, вахтенным офицером Балтийское море. 11 мая – 6 июня 1890 г. клипер «Опричник» в составе Практической эскадры, вахтенным начальником, Балтийское море. 27 июня – 3 сентября 1890 г. баркас «Кузнечиха», Белое море, производителем гидрографических работ. 21 июня – 28 августа 1890 г., шхуна «Бакан» из города Кемь в город Архангельск. 18 мая – 2 августа 1891 г. баркас «Кузнечиха», Белое море; командир баркаса и производитель гидрографических работ. 14 мая – 13 сентября 1892 г. крейсер 2 ранга «Африка» в составе Минного отряда, Финский залив; слушатель Минного офицерского класса. 14 мая – 18 июня 1893 г. миноносец «Кроншлот», Финский залив, вахтенный начальник. 8 июня 1893 г. на миноносце «Сескар», членом комиссии по испытанию миноносца. 1–4 июня 1893 г. на миноносце «Пернов», членом комиссии по испытанию миноносца. 10 июля – 10 ноября 1893 г. пароход «Лейтенант Овцын», из Англии в реку Енисей, вахтенный начальник. 14 апреля – 10 сентября 1894 г. командирован во Францию для привода миноносца «Сестрорецк», вахтенный начальник. 10 сентября 1894 г. – 25 июня 1895 г. минный крейсер «Гайдамак», внутреннее и заграничное плавание; исполняющий должность старшего штурмана и ротного командира (с 4 марта по 3 июня – и. д. старшего офицера). 23 июня 1895 г. – 28 августа 1897 г. мореходная канонерская лодка «Отважный», минный офицер. 1900–1901 гг. «разновременно в течение двухсот восьмидесяти одного дня» на яхте «Заря», командир яхты. 12 июля 1904 г. – 16 мая 1905 г. миноносец «Буйный», командир. 10 мая 1908 г. – 27 ноября 1910 г., яхта «Алмаз», внутреннее и заграничное плавание, вооруженный резерв, командир. 10 декабря 1910 г. – 1 января 1911 г. на линейном корабле «Слава» в составе судов Балтийского отряда под командой контр-адмирала Маньковского в заграничном отдельном плавании, командир корабля. Награды: орден Святого Станислава 3-й степени (6 мая 1895 г.); офицерский знак Королевского ордена Камбоджи (7 августа 1895 г.); серебряная медаль в память царствования Императора Александра III (21.03.1896 г.); серебряная медаль в память Священного Коронования Императора Николая II (28 апреля 1899 г.); орден Святого Владимира 4-й степени (6 декабря 1903 г.); светло-бронзовая медаль с бантом в память Русско-японской войны; золотая сабля с надписью «За храбрость» (8 января 1907 г.); орден Святого Великомученика и Победоносца Георгия 4-й степени (8 июля 1907 г.); британский орден Виктории 4-го класса (7 июля 1908 г.); знак об окончании полного курса наук Морского училища (11 мая 1910 г.); светло-бронзовая медаль в память 300-летия царствования Дома Романовых (1913 г.); орден Святого Владимира 3-й степени (1913 г.); светло-бронзовая медаль в память 200-летия Гангутской победы (1914 г.); орден Святого Станислава 1-й степени (10 апреля 1916 г.). В честь Н. Н. Коломейцева названо гидрографическое судно, построенное в Финляндии в 1972 г. (принадлежало Архангельской гидрографической базе Гидрографического предприятия), а также ряд географических пунктов – пролив между островами Баранова и Подкова (Шхеры Минина, Карское море); бухта на полуострове Заря (побережье Таймыра, берег Харитона Лаптева); острова (расположены севернее островов Восточные в архипелаге Норденшельда, Карское море); река на полуострове Таймыр, впадающая в залив Вальтера. Источники и литература: РГА ВМФ. Ф. 406. Оп. 9. Д. 1888. Волков С. В. Офицеры флота и морского ведомства. Опыт мартиролога. М., 2004. С. 231. Попов С. В., Троицкий В. А. Топонимика морей Советской Арктики. Л., 1972. Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений Морского ведомства. Пг., 1916. С. 51. Plotto A. V. Au service du pavillon de Saint-André. Serving the St. Andrew flag. Paris, 1998. P. 304–305. 1903–1917 – Р. К. Фельман. Фельман Рудольф Карлович (14 декабря 1864 г. – 1943 г.). Из дворян, уроженец Эстляндской губернии. Окончил Морское училище. 29 сентября 1886 г. произведен в мичманы. 30 сентября 1886 г. зачислен в 3-й флотский экипаж. Заведовал 10-й ротой экипажа (до 6 октября 1888 г.). С 1 сентября по 3 ноября 1888 г. исполнял должность экипажного адъютанта. 20 сентября 1891 г. – 12 февраля 1892 г. – исполняющий обязанности старшего штурманского офицера крейсера 1 ранга «Владимир Мономах». 1 октября 1891 г. зачислен в 6-й флотский экипаж. 17 февраля – 28 сентября 1892 г. назначен исполняющим обязанности ревизора канонерской лодки «Манджур». 30 мая 1892 г. переведен в Сибирский флотский экипаж. 1 января 1893 г. произведен в лейтенанты. 5 января 1893 г. назначен для занятий по штурманскому делу. 27 февраля 1893 г. назначен старшим флаг-офицером при командире порта (одновременно назначен на морской телеграф). 30 июня 1893 г. – 1 апреля 1894 г. – старший офицер походного штаба младшего флагмана Тихоокеанской эскадры; отчислен от морского телеграфа. 31 октября 1893 г. назначен на береговой телеграф. 5 мая 1894 г. – 18 июля 1895 г. штурманский офицер канонерской лодки «Кореец». 14 июля 1894 г. назначен начальником десанта в городе Сеул. 8–26 октября 1895 г. временный член Владивостокского военно-морского суда. 16 октября 1895 г. назначен штурманским офицером на портовое судно «Силач». 6 июня 1896 г. зачислен в штурманские офицеры 1-го разряда. 1 сентября 1896 г. зачислен вахтенным офицером на портовое судно «Силач» (после возвращения из шестимесячного отпуска). С 16 сентября – штурманский офицер «Силача». 7 июля 1897 г. уволен в отпуск, впредь до увольнения в запас. 4 августа 1897 г. зачислен в запас флота. 2 марта 1901 г. зачислен на службу в Отдельный корпус пограничной стражи с переименованием в штаб-ротмистры. 8 марта 1901 г. вступил в исполнение обязанностей помощника командира крейсера «Страж» Рижской бригады Отдельного корпуса пограничной стражи. С 7 сентября по 8 октября 1901 г. временно командовал крейсером «Орел». 17 сентября 1901 г. переведен во флот прежним чином лейтенанта и зачислен в 11-й флотский экипаж. 19 октября 1901 г. назначен командиром 3-й и 4-й роты команды крейсера «Князь Пожарский». 24 октября 1901 г. назначен старшим штурманским офицером крейсера. 7 августа 1902 г. переведен в 15-й флотский экипаж. 26 сентября 1902 г. уволен в отпуск, впредь до увольнения в отставку. 20 сентября 1902 г. уволен от службы по домашним обстоятельствам «с мундиром». 15 июля 1904 г. вступил в командование ледоколом «Ермак», с зачислением на государственную службу по Главному управлению торгового мореплавания и портов (с 19 ноября 1905 г. – по Министерству торговли и промышленности). 8 ноября 1911 г. министр торговли и промышленности обратился к морскому министру И. К. Григоровичу с письмом, в котором говорилось о том, что Р. К. Фельман «…помимо исполнения своих прямых служебных обязанностей по проводке торговых судов, исполнял ответственные поручения по Морскому ведомству, как, например, по буксировке крейсера „Диана“, бывшего без машин, через лед от Кронштадта в С.-Петербург, по снабжению форта Ино в марте 1910 г. и друг[ие]. Кроме того, на командире ледокола лежит работа по мобилизации ледокола „Ермак“. Находя справедливым поощрить столь полезную служебную деятельность командира ледокола „Ермак“ отставного капитана 2 ранга Фельмана, имею честь обратиться к Вашему Высокопревосходительству с покорнейшей просьбой, не признаете ли возможным представить отставного капитана 2 ранга Фельмана к ВЫСОЧАЙШЕМУ награждению чином капитана 1 ранга с оставлением в отставке». Предложение было удовлетворено, и 6 декабря 1911 г. Фельман пожалован чином капитана 1 ранга с оставлением в отставке. 9 февраля 1915 г. определен в службу из отставки и зачислен в 1-й Балтийский флотский экипаж. В 1917 г. вновь вышел в отставку. В июле 1920 г. – агент Добровольного флота в Порт-Саиде. В эмиграции в Эстонии (в 1936 г. – в Таллине), затем в Польше. Скончался в Познани. Жена: дочь купеческого сына Санина – Серафима Дмитриева (р. 14 июля 1870 г.). Дети: Георгий (р. 5 сентября 1895 г.); Андрей (27 июня 1897 г.). Плавания. 28 мая – 22 августа 1883 г. корвет «Гиляк», Балтийское море. 31 мая – 25 августа 1884 г. корвет «Боярин», Балтийское море. 28 мая – 24 августа 1885 г. винтовой корвет «Баян», Балтийское море. 25 мая – 18 сентября 1886 г. винтовой корвет «Аскольд», Балтийское море. 21 мая – 1 сентября 1887 г. фрегат «Князь Пожарский» в составе судов Практической эскадры, Балтийское море, Финский залив. 11 июля – 25 августа 1888 г. пароход «Посыльный» в распоряжении капитана Его Императорского Величества. 3 сентября 1889 г. – 13 февраля 1892 г. фрегат «Владимр Мономах», заграничное плавание. 20 апреля – 1 сентября 1889 г. канонерская лодка «Манджур», заграничное плавание, исполняющий должность ревизора. 1 июля – 31 октября 1893 г. старший штурманский офицер при младшем флагмане эскадры судов в Тихом океане. 1 мая – 31 октября 1894 г.; 1 марта – 8 июля 1895 г. канонерская лодка «Кореец», заграничное плавание, старший штурманский офицер. 18 октября 1895 г. – 26 февраля; 1 сентября 1896 г. – 30 июня 1897 г. портовое судно «Силач», внутреннее плавание, вахтенный начальник, старший штурман. 8 марта – 19 сентября 1901 г. крейсер «Страж» флотилии Отдельного корпуса пограничной стражи, внутреннее плавание. 19 сентября – 7 октября 1901 г. крейсер «Орел», внутреннее плавание, исполняющий должность командира. 1 апреля – 5 августа 1902 г. крейсер «Князь Пожарский», Балтийское море, штурманский офицер. Награды: серебряная медаль с надписью «За спасение» для ношения на груди на Владимирской ленте (16 марта 1885 г. «…за особое самоотвержение и неустрашимость, выказанные при спасении в ночь на 9 сентября 1883 г. экипажа итальянского брига, потерпевшего крушение вблизи Ревеля»); орден Святого Станислава 3-й степени (1 января 1895 г.); серебряная медаль в память царствования Императора Александра III (21 марта 1896 г.); кавалерский крест Датского ордена Данеброга (1 декабря 1908 г.); орден Святого Владимира 4-й степени (6 декабря 1908 г.); германский орден Красного Орла 3-й степени (5 сентября 1910 г.); кавалерский крест норвежского ордена Олафа 1-й степени (5 сентября 1910 г.); светло-бронзовая медаль в память 300-летия царствования Дома Романовых (21 февраля 1913 г.); орден Святой Анны 2-й степени с мечами (29 июня 1915 г. «…за выполнение особо важного поручения, имеющего большое боевое значении»); орден Святого Владимира 3-й степени (1 июня 1915 г. «…за труды, понесенные по обстоятельствам военного времени»); светло-бронзовая медаль за труды по всеобщей мобилизации 1914 года (12 февраля 1915 г.). Источники и литература: РГА ВМФ. Ф. 406. Оп. 9. Д. 4386. Ф. 417. Оп. 5. Д. 4638. ЛЛ. 5 – 5об. Волков С. В. Офицеры флота и морского ведомства. Опыт мартиролога. М., 2004. С. 495. 1917–1921 – В. Е. Гасабов. Гасабов Владимир Евгеньевич (9 июля 1877 г. – после 1925 г.). Сын губернского секретаря Пермской губернии. Окончил Севастопольское реальное училище. 20 октября 1898 г. зачислен в ратники ополчения II разряда Севастопольским городским по воинской повинности присутствием. 20 марта 1902 г. получил звание штурмана дальнего плавания по экзамену Севастопольской испытательной комиссии. 1 июля 1904 г. произведен по экзамену в прапорщики морской части, зачислен в Сибирский флотский экипаж с прикомандированием к 15-му флотскому экипажу, назначен в плавание на транспорт «Терек». С 1 января по 9 мая – в составе 2-й Тихоокеанской эскадры. С 9 мая по 16 июня 1905 г. в крейсерстве у берегов Японии. 3 декабря 1905 г. списан с крейсера 2 ранга «Терек» в Сибирский флотский экипаж и командирован в Санкт-Петербург помощником эшелонного начальника при уволенных в запас нижних чинах флота. 16 января 1906 г. переведен в Черноморский флот, зачислен в 33-й флотский экипаж. 15 мая 1906 г. переведен в Балтийский флот, зачислен в 8-й флотский экипаж. 6 августа 1906 г. назначен вахтенным начальником на пароход «Онега». 4 ноября 1906 г. переведен в 3-й флотский экипаж. 8 ноября 1906 г. назначен вахтенным начальником на броненосец береговой обороны «Адмирал Лазарев». 10 ноября 1906 г. зачислен в вооруженный резерв на транспорт «Ангара». 30 апреля 1907 г. произведен по экзамену в подпоручики по Адмиралтейству. 4 мая 1907 г. назначен командиром парохода «Водолей № 1». 12 мая 1908 г. произведен по экзамену в поручики по Адмиралтейству. 6 декабря 1911 г. произведен в штабс-капитаны «за отличие по службе». 6 декабря 1912 г. переведен на флот лейтенантом. 17 февраля 1914 г. уволен из состава флота для службы в Министерстве торговли и промышленности и назначен старшим помощником командира ледокола «Царь Михаил Федорович». 13 апреля – 23 мая 1915 г. в командировке в Архангельске для плавания на ледоколах в Белом море. 6 марта 1916 г. назначен командиром ледокола «Царь Михаил Федорович». 9 февраля (по другим данным – 3 февраля) 1917 г. назначен командиром ледокола «Ермак». 4 июля 1918 г. уволен от службы, согласно декрету Совета Народных Комиссаров, объявленному в приказе по Флоту и Морскому ведомству от 20 января 1918 г. № 102 (справка: приказ по Флоту Балтийского моря от 4 июля 1918 г. № 137). 10 сентября 1921 г. на основании приказа РВСР № 1207 и приказа командующего Морскими силами № III/с-1921 г. уволен в бессрочный отпуск. В январе 1922 г. эмигрировал в Эстонию. В октябре 1925 г. получил эстонское гражданство и взят на учет старшим лейтенантом (впоследствии – капитан-лейтенантом) резерва ВМС Эстонии. Дальнейшая судьба неизвестна. Жена – Анна Викторовна Максимович. Женился 12 ноября 1900 г. Сын – Александр (24 апреля 1903 г.). К 1921 г. брак расторгнут. Вторым браком женат на Наталии Чечерской. Сыновья Николай (1918 г.); Георгий (1920 г.). Плавания: 1 июля 1904 г. – 3 декабря 1905 г. транспорт (впоследствии крейсер 2 ранга) «Терек», в вооруженном резерве, внутреннем, заграничном и отдельном плавании, вахтенный офицер. 9 мая – 21 июля 1906 г. миноноска № 33, внутреннее плавание, командир. 6 августа – 4 ноября 1906 г. пароход «Онега», внутреннее плавание, вахтенный начальник. 8–12 ноября 1906 г. броненосец береговой обороны «Адмирал Лазарев», внутреннее плавание, вахтенный начальник. 12 ноября 1906 г. – 5 мая 1907 г. транспорт-мастерская «Ангара», внутреннее плавание, исполняющий должность ревизора. 16 мая 1907 г. – 16 октября 1913 г. транспорт «Водолей № 1», внутреннее плавание, вооруженный резерв, командир. 1 декабря 1913 г. – 9 января 1914 г. тральщик «Пламя», внутреннее и заграничное плавание, временно занимал должность командира. 19 июля 1914 г. – 3 февраля 1917 г. ледокол «Царь Михаил Федорович», внутреннее плавание, командир, старший помощник командира. Награды: темно-бронзовая медаль в память Русско-японской войны 1904–1905 гг. (10 февраля 1906 г.); медаль в память плавания 2-й Тихоокеанской эскадры вокруг Африки (30 августа 1907 г.); орден Святого Станислава 3-й степени (6 декабря 1908 г.); прусский орден Красного Орла 4-го класса (5 ноября 1909 г.); светло-бронзовая медаль в память 100-летнего юбилея Отечественной войны 1812 года на Владимирской ленте (26 августа 1912 г.); светло-бронзовая медаль в память 300-летнего царствования Дома Романовых (21 февраля 1913 г.); орден Святой Анны 3-й степени с мечами и бантом (6 декабря 1915 г. «за самоотвержение, мужество, а также за усиленные труды в обстановке военного времени»); орден Святой Анны 3-й степени с мечами и бантом (18 января 1916 г. «за отличие в делах против неприятеля»). Источники и литература: РГА ВМФ. Ф. 406. Оп. 9. Д. 803. Ф. р-2192. Оп. 2. Д. 3786. Информация П. Саммалсоо (г. Таллин, республика Эстония). 1921–1922 – Н. И. Тульский. Тульский Николай Ильич (16 февраля 1875–1932). Родился на средней Волге в семье агронома. В 1896 г. окончил мореходные классы Санкт-Петербургского речного яхт-клуба со свидетельством, дающим право занимать должность штурмана дальнего плавания. В 1898 г. стал шкипером дальнего плавания, получив в Петербурге правительственный диплом. В 1896–1899 гг. плавал на судах торгового флота на Каспийском море. В 1899 г. был приглашен адмиралом С. О. Макаровым на ледокол «Ермак». Участвуя в первых арктических походах «Ермака», Н. И. Тульский дослужился до должности второго помощника, некоторое время был ревизором. В конце 1907 г. перешел на службу в Министерство торговли и промышленности. 29 февраля 1908 г. получил Похвальный отзыв третей степени состоящего под Высочайшим покровительством ее Императорского Величества государыни императрицы Императорского Российского общества спасения на водах «за оказание помощи команде шкуны „Вольдемар“, потерпевшей крушение 18 ноября 1907 г.». В 1915–1916 гг. Тульский служил помощником начальника Либавского морского торгового порта, в Архангельском и Батумском портах. После революции 1917 г. работал заведующим административной частью отдела Торговых портов при ВСНХ в Петрограде. В 1921–1922 гг. командовал ледоколом «Ермак». В 1924–1926 гг. служил капитаном на пароходах «Рошаль», «Герцен», «Трансбалт», «Декабрист». В 1926 г. участвовал в постройке первых советских лесовозов – специализированных судов для перевозки экспортного леса. Тульский командовал заводскими испытаниями пароход «Григорий Зиновьев» («Красный партизан»). В 1927 г. работал в Совторгфлоте в должности капитана теплохода «А. Рыков». В 1930–1932 гг. – наблюдающий за постройкой торговых судов на Северной верфи в Ленинграде. В 1930-х гг. был награжден персональной пенсией республиканского значения за участие в ледовом походе из Гельсингфорса в Кронштадт в марте – апреле 1918 г. Умер в 1932 г. Источники и литература: Шабалина О. В. Тульский Николай Ильич (1875–1932) – капитан ледокола «Ермак» (1921–1922). По материалам фонда Музея-Архива Истории изучения и освоения Европейского Севера ЦГП КНЦ РАН // Вопросы истории и культуры северных стран и территорий. 2009. № 4 (8). Электронная публикация: http://www.hcpncr.com/journ809/journ809shabalina.html. 1922–1923; 1925–1928 – В. Д. Селянинов. Селянинов (Селенинов) Владимир Дмитриевич (9 июля 1868 г. – 4 июля 1928 г.). Уроженец Астраханской губернии, из мещан. Капитан дальнего плавания. Зауряд-прапорщик по морской части (21.01.1916 г.). Зачислен в 1-й Балтийский флотский экипаж с оставлением в занимаемой должности старшего помощника командира ледокола «Ермак». Жена – дворянка Иулия Илларионовна Морченкова. Женился 15 октября 1895 г. Дети: Борис (23.07.1898 г.); Алексей (17.09.1899 г.); Сергей (1.09.1900 г.); Лев (19.09.1901 г.); Аркадий (11.01.1903 г.). Источники и литература: РГА ВМФ. Ф. 406. Оп. 10. Д. С.57. Карепова В. И. Капитаны «Ермака» // Мурманский арктический сборник. Мурманск, 2002. С. 50. 1923–1924 – К. В. Крекшин. Крекшин Константин Владимирович (19.09.1878 г. – ?). Уроженец Петроградской губернии. Из потомственных дворян. Штурман дальнего плавания, капитан малого плавания. Зауряд-прапорщик по морской части (26.07.1915 г.). Зачислен в 1-й Балтийский флотский экипаж с оставлением в занимаемой должности командира транспорта «Це». Женился 16 января 1900 г. Жена – Людмила Шуббе. Дочь Надежда (16.08.1900 г.). Источники и литература: РГА ВМФ. Ф. 406. Оп. 10. Д. К-174. 1924–1925 – А. И. Койвунен. Койвунен Андрей Иванович (1891–1967). Родился в семье финского крестьянина. Окончил земскую школу. С 13 лет начал работать на море. В течение трех навигаций ходил на парусниках коком, затем матросом. В 1912 г. был призван на Балтийский флот, служил матросом на плавучем маяке. Затем работал кочегаром и рулевым на плавсредствах Ревельского порта. В 1913 г. поступил в Нарвскую двухклассную мореходную школу. После ее окончания Койвунен получил диплом штурмана малого плавания и был назначен на портовое судно «Карлос» старшим помощником, а затем капитаном. В 1918–1930 гг. работал старшим помощником капитана на судах Ленинградского торгового порта, в том числе на ледоколе «Трувор», сторожевом судне «Ястреб». В 1924–1925 гг. – капитан ледокола «Ермак». В июне 1933 г. перешел на работу в Главное управление Северного морского пути. Был назначен на должность старшего помощника на ледокольный пароход «Георгий Седов». В 1935 г. окончил судоводительский факультет Ленинградского морского техникума, получил диплом штурмана дальнего плавания. В навигацию 1935 г. был назначен групповым капитаном Карской экспедиции. Работал лоцманом в порту Игарка. В 1941 г. командовал ледоколом «Ленин». С началом Великой Отечественной войны был отозван в Ленинград в распоряжение Ленинградского морского агентства Главсевморпути. В декабре 1941 г. с тяжелой формой дистрофии Койвунен был эвакуирован в Архангельск. В 1943 г. назначен капитаном на портовый буксир «Василий Молоков», работавший на Диксоне. В конце навигации 1943 г. отозван с Диксона в Архангельск и назначен на ледокол «Ленин». С 1 января 1945 г. – дублер капитана ледокола «Ленин». В июне 1945 г. назначен капитаном ледокола «Адмирал Лазарев». В 1946 г. назначен дублером капитана нового ледокола «Сибиряков». В 1948 г. назначен капитаном-наставником этого же ледокола. Скончался в феврале 1967 г. в больнице Новосибирска. Источники и литература: Николаева А. Г., Хромцова М. С. Сквозь льды и штормы. Архангельск, 2004. С. 140–147. 1928–1934 – П. А. Пономарев. Пономарев Павел Акимович (12 июня 1896–9 августа 1973). Родился в селе Нименьга Онежского района Архангельской области. С 16 лет работал матросом на парусниках. В 1915 г. окончил Кемские мореходные классы. Служил на военном флоте на Балтике и на Севере. В 1919 г. окончил Архангельское мореходное училище. С 1922 г. – штурман на ледоколах «Ленин» и «Ермак» на Балтийском море. В 1928 г. в должности старшего помощника капитана на ледоколе «Красин» участвовал в спасении экипажа дирижабля «Италия» экспедиции У. Нобиле. В ноябре 1928 г. назначен капитаном ледокола «Ермак» (в период, когда Пономарев командовал «Красиным», капитаном «Ермака» был А. И. Койвунен). С 1932 г. – капитан «Красина». В 1934 г. совершил на нем переход из Ленинграда в Чукотское море через Панамский канал для оказания помощи экспедиции О. Ю. Шмидта на пароходе «Челюскин». С 1935 г. – капитан судов «Свирь», «Моссовет» и «Кооперация». В период Великой Отечественной войны – командовал ледоколами «И. Сталин» и «Л. Каганович». В 1945 г. – член правительственной комиссии по разделу между союзниками трофейных немецких судов. После возвращения командовал ледоколом «Молотов», одновременно являясь начальником ледовых операций на Балтике. С 1951 г. – капитан-наставник ледового плавания в Мурманском морском пароходстве. С 1953 г. – старший наблюдающий за постройкой серии дизель-электрических ледоколов типа «Капитан Белоусов» в Финляндии. При его участии создавался первый в мире атомный ледокол «Ленин». Пономарев стал первым его капитаном, вывел его в первый рейс. В 1962 г. вышел на пенсию. Умер и похоронен в Ленинграде. Именем Пономарева названы дизель-электроход ледового класса (1971) и улица в Мурманске. Награжден тремя орденами Ленина, орденами Трудового Красного Знамени, Отечественной войны II степени, медалями. Источники и литература: Кононович Г. А. История «Ермака». М., 1958. С. 47. Николаева А. Г., Хромцова М. С. Сквозь льды и штормы. Архангельск, 2004. С. 248–263. Семенов В. П. Мурманское морское пароходство: 1939–2009. Мурманск, 2009. С. 135. 1934–1938 – В. И. Воронин. Воронин Владимир Иванович (17 октября 1890–16 октября 1952). Родился в селе Сумский Посад в семье потомственного моряка. С детства ходил юнгой в море. Закончил Сумскую мореходную школу, а в 1913 г. сдал экзамены в Архангельском мореходном училище. Плавал штурманом на судах в Арктике. С 1918 г. капитан дальнего плавания. Был участником первых Карских экспедиций. В 1928 г., командуя ледокольным пароходом «Георгий Седов», участвовал в поисках экспедиции У. Нобиле, плавая в северной части Баренцева моря. В 1932 г. ледокольный пароход «Сибиряков» под командованием Воронина впервые прошел по Северному морскому пути за одну навигацию северо-восточным проходом – из Архангельска в Петропавловск-Камчатский, а оттуда в Иокогаму, а затем южным путем перешел в Мурманск, прибыв туда в марте 1933 г., обойдя кругом Евразию в течение семи месяцев и одной недели (28 июля 1932 г. – 7 марта 1933 г.) В 1933–1934 гг. командовал пароходом «Челюскин», погибшим 13 февраля 1934 г. во льдах Чукотского моря. Последним сошел на льдину и последним (13 апреля 1934 г.) был вывезен на самолете из «лагеря челюскинцев». С декабря 1934 г. по май 1938 г. – капитан ледокола «Ермак». В годы Великой Отечественной войны командовал ледоколом «И. Сталин» (1943–1945). В 1946–1947 гг. был капитаном-директором первой советской антарктической китобойной флотилии. На китобойной базе «Слава» (капитан А. Н. Соляник) во главе 14 китобойных судов перешел в декабре – январе из Ленинграда в антарктическую часть Атлантического океана, затем посетил остров Южная Георгия (это было второе посещение этого острова русскими после 1819 г.). В 1947–1952 гг. командовал ледоколом «И. Сталин». Скончался на его мостике. Похоронен в Ленинграде. Депутат Верховного Совета СССР (1946–1950 гг.). В честь Воронина названы подводный желоб и остров в Карском море (открыт в 1930 г. экспедицией на «Георгие Седове»), мыс и ледник на острове Гукера Земли Франца-Иосифа, залив в Баренцевом море (на острове Солсбери), губа, бухта и залив на Новой Земле, мыс на Земле Виктории и бухта на Земле Королевы Мод в Антарктиде. Также именем Воронина были названы парусный бот, ледокол Мурманского морского пароходства, улица и мореходное училище в Архангельске. Источники и литература: Магидович И. П. Известные русские мореплаватели (Справка) // Русские мореплаватели. М., 1953. С. 493. Мусин В. А. Воронин Владимир Иванович // Морской энциклопедический словарь. Т. 1. Л., 1991. С. 263–264. Николаева А. Г., Хромцова М. С. Сквозь льды и штормы. Архангельск, 2004. С. 40–63. Селезнев С. А. Ледовый капитан. Архангельск, 1969. 1938–1947; 1950–1951 – М. Я. Сорокин. Сорокин Михаил Яковлевич (24 сентября 1879 г. – 24 июня 1955). Из мещан Саратовской губернии, Царицынского уезда, посад Дубовка. Воспитывался «при родителях». 29 апреля 1904 г. зачислен из запаса флота в 19-й флотский экипаж. 12 июля 1904 г. произведен в прапорщики по морской части. 19 июля 1904 г. переведен в 20-й флотский экипаж. 12 августа 1904 г. назначен на крейсер «Аврора» вахтенным начальником. Принимал участие в Цусимском сражении. 22 мая 1905 г. назначен исполняющим должность младшего штурмана крейсера «Аврора». 9 декабря 1906 г. переведен в 3-й флотский экипаж. 14 мая 1906 г. назначен на канонерскую лодку «Буря» вахтенным начальником. 2 сентября 1906 г. переведен в 19-й флотский экипаж. В декабре 1906 г. назначен вахтенным начальником на транспорт «Ангара». 30 апреля 1907 г. произведен в подпоручики по Адмиралтейству. 20 мая 1907 г. назначен вахтенным начальником на канонерскую лодку «Буря». 19 сентября 1907 г. откомандирован в Главное гидрографическое управление. 12 мая 1908 г. произведен по экзамену в поручики по Адмиралтейству. 9 июня 1908 г. – 12 мая 1914 г. – командир портового судна «Буря». 29 сентября 1908 г. переведен в Кронштадтский флотский полуэкипаж. 25 марта 1912 г. произведен в штабс-капитаны. 4 февраля 1913 г. зачислен в Корпус гидрографов со званием гидрографа. 29 августа 1913 г. зачислен во 2-й Балтийский флотский экипаж. 19 декабря 1913 г. отчислен от 2-го Балтийского флотского экипажа с причислением к Корпусу гидрографов. 24 мая 1914 г. назначен командиром портового судна «Азимут». 22 марта 1915 г. произведен в капитаны «за отличие». 3 мая 1917 г. назначен начальником партии Гидрографического отряда Финляндских шхер с оставлением в должности командира судна «Азимут». Весной 1918 г. на «Азимуте» участвовал в «Ледовом походе» кораблей Балтийского флота из Гельсингфорса в Кронштадт. После демобилизации Сорокин работал на ледоколах в Балтийском море. Два года работал в Карских экспедициях, в 1929 г. на «Красине» провел 26 судов, заложив начало регулярным плаваниям в западном секторе Северного морского пути, в 1934 г. руководил морскими операциями Второй Ленской экспедиции. 9 мая 1938 г. назначен капитаном «Ермака». 14 января 1941 г. назначен командиром Отряда вооруженных ледоколов Краснознаменного Балтийского флота. В годы войны, командуя «Ермаком», Сорокин получил воинские звания капитана 2 ранга (2 июня 1942 г.) и капитана 1 ранга (28 апреля 1945 г.). 18 апреля 1944 г. уволен в запас ВМФ с откомандированием в распоряжение начальника Главного управления Северного морского пути. 19 мая 1944 г. приказ отменен и окончательно Сорокин был уволен в запас Военно-морских сил 26 сентября 1946 г. В честь Сорокина названы два острова (в Карском море и в Антарктиде) и ледокол. Жена – дочь золотых дел мастера Нелли Викторовна Линдрос. Женился 7 января 1911 г. Плавания: 1904 г., крейсер 2 ранга «Африка», для подготовки к экзамену на чин прапорщика морской части. 12 августа 1904 г. – 26 февраля 1906 г. крейсер «Аврора», внутреннее и заграничное плавание, вахтенный начальник (с 1 июля 1905 г. по 1 января 1906 г. – исполняющий должность младшего штурмана). 14 мая – 3 сентября 1906 г., канонерская лодка «Буря», внутреннее плавание при гидрографических работах, вахтенный начальник. 1907 г. транспорт «Ангара», внутреннее плавание, вахтенный начальник. 20 мая – 20 сентября 1907 г. канонерская лодка «Буря», внутреннее плавание при гидрографических работах, вахтенный начальник. 8 июля – 15 ноября 1908 г.; 27 мая – 8 ноября 1909 г.; 27 апреля – 11 ноября 1910 г.; 19 апреля – 4 ноября 1911 г.; 10 апреля – 10 ноября 1912 г.; 23 апреля – 23 ноября 1913 г. портовое судно «Буря», внутреннее плавание при гидрографических работах, командир. 18 апреля 1914 г. – 1 января 1918 г. гидрографическое судно «Азимут», внутреннее плавание при гидрографических работах, командир. Награды: светло-бронзовая медаль в память участия в Русско-японской войне (июнь 1906 г.); темно-бронзовая медаль за плавание 1904–1905 гг. вокруг Африки на Дальний Восток (30 августа 1907 г.); нагрудный юбилейный знак в память 100-летия реформы Лоцманского и маячного ведомства в Финляндии (19 мая 1912 г.); орден Святой Анны 3-й степени (6 декабря 1912 г.); орден Святого Станислава 2-й степени с мечами (16 февраля 1915 г.); светло-бронзовая медаль в память 200-летия Гангутской победы (28 февраля 1915 г.); орден Святой Анны 4-й степени с надписью «За храбрость» (12 ноября 1915 г. «за отличие в делах против неприятеля»); орден Ленина (5 июля 1940 г.); орден Красного Знамени (25 июля 1942 г.); орден Трудового Красного Знамени (21 апреля 1947 г.). Источники и литература: РГА ВМФ. Ф. 406. Оп. 9. Д. 3971. ЦВМА. Сорокин М. Я. Послужная карта офицера. Николаева А. Г., Хромцова М. С. Сквозь льды и штормы. Архангельск, 2004. С. 292–307. 1947–1950 – Борис Николаевич Макаров. Данные о капитане Б. Н. Макарове отсутствуют. 1951–1953 – Г. В. Драницин. Драницын Герман Васильевич (29 августа 1912–21 июня 1976). Окончил Архангельский морской техникум (1929). С 1929 г. – 2-й помощник капитана зверобойного судна «Нерпа»; с 1932 г. – старший помощник капитана зверобойного судна «Ленинградсовет»; с 1938 г. – старший помощник ледокольного парохода «Малыгин»; с декабря 1938 г. – старший помощник капитана ледокольного парохода «Г. Седов»; с 1945 г. – штурман ледокола «И. Сталин»; с 1948 г. – капитан парохода «Моздок», ледоколов «Молотов», «Ермак», «И. Сталин», «Капитан Воронин». В 1956–1976 гг. – капитан-наставник. Один из организаторов зверобойного промысла на дрейфующих льдах Белого моря. Один из основоположников тактики хождения ледоколов крупного водоизмещения во льдах. Участник высадки полярной экспедиции СП-10 на дрейфующую льдину с борта атомного ледокола «Ленин» (1961). Организатор первого в истории Арктики прохода ледокола и каравана судов сложным проливом Красной армии в архипелаге Северная Земля (1961). Награжден орденом Отечественной войны II степени, орденом Красной Звезды. Почетный полярник (1938), Почетный работник морского флота (1957). Именем Драницына назван ледокол (1980). Источники и литература: Семенов В. П. Мурманское морское пароходство: 1939–2009. Мурманск, 2009. Web-сайт «Кольская энциклопедия»: http://kolaenc.gov-murman.ru/enc. 1953–1955 – К. К. Бызов. Бызов Константин Константинович (1907–2000). Родился в Санкт-Петербурге. С 1927 по 1933 гг. работал матросом на судах торгового флота на Балтийском море, одновременно учился в Ленинградском морском техникуме на вечернем отделении. С 1933 по 1935 гг. проходил срочную службу на Черноморском флоте. С 1936 г. работал в системе Главсевморпути. Занимал должности третьего, второго, старшего помощника капитана на ледорезе «Ф. Литке», ледоколе «И. Сталин». В 1937–1938 гг. был участником зимовки на ледорезе «Ф. Литке» в проливе Вилькицкого. В 1941–1944 гг. находился в Сиэтле (США) во время ремонта ледоколов «И. Сталин» и «А. Микоян». В январе 1945 г. направлен в США на приемку ледокола «Адмирал Макаров». В июле 1945 г. принял новый ледокол «Северный полюс», на котором был капитаном до 1951 г. С 1953 по 1955 гг. командовал ледоколом «Ермак». В конце 1955 г. был включен в группу специалистов по наблюдению за строительством для СССР новых ледоколов в Финляндии. В 1956–1957 гг. дублером капитана дизель-электрохода «Обь» участвовал во второй антарктической экспедиции. В 1958–1974 гг. капитан ледоколов «Капитан Белоусов», «Капитан Воронин», «Капитан Мелехов», «Мурманск». В арктическую навигацию 1970 г. экипаж под командованием капитана Бызова успешно выполнил правительственное задание по перегону плавучей электростанции «Северное сияние» из порта Диксон в порт назначения для обеспечения работы золотых приисков. Награжден двумя орденами Ленина (1945, 1954), орденом Отечественной войны II степени (1945), орденом «Знак Почета» (1937), медалью «За трудовую доблесть» (1940) и другими наградами. Умер и похоронен в Москве. Источники и литература: Карепова В. Вспомним моряков поименно // Арктическая звезда. 2004. № 3. С. 7. Семенов В. П. Мурманское морское пароходство: 1939–2009. Мурманск, 2009. С. 109. 1955–1963 – Д. Н. Чухчин. Чухчин Дмитрий Николаевич (15 сентября 1903 г. – 10 января 1978). Родился в деревне Кушкушара Патракеевской волости Архангельской губернии в семье потомственных мореходов и судовладельцев. С 1915 по 1917 гг. плавал зуйком (юнгой) на Мурманском побережье в становище Гаврилово, а зимой учился. В 1918–1921 гг. работал на судах «Беломортрана» матросом. В 1922–1925 гг. учился на судоводительском факультете Архангельского морского техникума. С 1928 по 1941 гг. работал на судах Северного государственного морского пароходства в должностях старшего помощника капитана (с 1936 г. – капитана). В 1941 г. был призван на военную службу. Окончил курсы подготовки командного состава в Ленинграде. Во время Великой Отечественной войны плавал на различных судах военным комендантом. Участвовал в Северных конвоях. Принимал участие в походе парохода «Старый большевик» в мае 1942 г. в составе каравана PQ-16. Затем четыре года командовал «ПС-75» и гидрографичееским судном «Мигалка» Северного флота. После демобилизации вернулся в Архангельское пароходство. Плавал дублером капитана, капитаном ледокола «Капитан Белоусов». Участвовал в зверобойных кампаниях на ледокольных пароходах «Дежнев», «Г. Седов», ледоколе «Сибиряков» в должности капитана-флагмана группы судов. В 1952–1955 гг. капитан-наставник ледового плавания. В навигацию 1952 г. руководил перегоном судов с реки Волги на Лену по Северному морскому пути для Северо-Якутского речного пароходства. В 1953 г. в должности капитана-консультанта участвовал в высокоширотной экспедиции на Землю Александры Земли Франца-Иосифа. В 1960–1961 и 1963 гг. – капитан ледокола «Красин». Скончался в Херсоне (попал под машину, будучи незрячим). Неоднократно признавался «Лучшим капитаном Министерства морского флота». Был награжден орденами Красного Знамени (1944), Красной Звезды (1945), орденом Ленина (1954), медалями «За боевые заслуги» (1942); «За оборону Советского Заполярья» (1945); «За победу над Германией» (1945). В честь Д. Н. Чухчина назван теплоход. Источники и литература: Карепова В. И. Капитаны «Ермака» // Мурманский арктический сборник. Мурманск, 2002. С. 52–53. Карепова В. Вспомним моряков поименно // Арктическая звезда. 2006. № 8. С. 9. Цветкова И. Имя на борту корабля. Электронная публикация: http://www.xepcoh.info/news/view/4925. 1963 – Ю. К. Хлебников. Хлебников Юрий Константинович (1900 – 1 июня 1976). Родился в Варшаве в семье военного топографа. Учился в Морском корпусе. Принимал участие в боевых действиях на эсминце «Десна». В 1918 г. корпус был расформирован, и Хлебников, желая продолжать морскую службу, уехал в Мурманск и работал кочегаром второго класса на торговом пароходе «Александр Суворов», совершал рейсы в порты Англии и Франции, затем служил в белой Онежской флотилии. После установления на Севере советской власти он служил на эскадренном миноносце «Капитан Юрасовский», затем на посыльном судне «Ярославна» и вспомогательном крейсере «III Интернационал». Весной 1923 г. Хлебников сдал экстерном государственные экзамены и в качестве штурмана дальнего плавания был назначен на ледокол «Степан Макаров» (бывший «Князь Пожарский»). После передачи ледокола на Черное море Хлебников некоторое время работал на Северной судостроительной верфи в Ленинграде, затем в 1928 г. уехал в Архангельск и устроился на пароход «Субботник», с которого был переведен вторым штурманом на ледокольный пароход «Г. Седов». Летом он работал в Арктике, зимой на зверобойном промысле в Белом море. В 1930 г. Хлебников на должности старпома участвовал в рейсе «Г. Седова» на Землю Франца-Иосифа, а также на Северную Землю, где на о. Домашнем была высажена экспедиция Г. А. Ушакова. В 1930-е гг. Хлебников стал участником многочисленных рейсов в Северном Ледовитом океане. В навигацию 1934 г. Хлебников на «А. Сибирякове» доставил партию И. Д. Папанина на мыс Челюскин, в 1935 г. на том же «Сибирякове» занимался снабжением полярных станций. В 1936 г. ледорез «Ф. Литке» под командованием Хлебникова впервые в истории мореплавания провел эскадренные миноносцы Краснознаменного Балтийского флота из Беломорска в бухту Провидения за одну навигацию. За этот рейс Хлебников был удостоен ордена Ленина. В годы Великой Отечественной войны Хлебников командовал ледорезом «Ф. Литке», ледоколами «А. Микоян», «Северный ветер» (позднее «Капитан Белоусов»), осуществляя проводку военных кораблей, советских и иностранных транспортных судов. В 1943 г. его направили в США в качестве наблюдающего за постройкой ледоколов. В 1944 г. за выполнение особого задания он был награжден орденом Отечественной войны 1-й степени, а в 1945 году за конвойную службу – орденом Нахимова 2-й степени. После войны Хлебников демобилизовался в звании капитана 3 ранга и продолжил работу на Севере. Он вступил в командование ледоколом «Капитан Макаров», но летом 1948 г. был арестован в порту Находка и 10 марта 1949 г. осужден по статье 58–10 УК РСФСР на 25 лет лишения свободы и отправлен в Воркуту. После освобождения и реабилитации в 1956 г. был полностью восстановлен в правах и работал капитаном в Мурманском морском пароходстве. Умер в Москве, похоронен на Николо-Архангельском кладбище. Хлебников признавался «Лучшим капитаном Министерства морского флота СССР», имел звания «Почетного работника морского флота», «Почетного полярника», помимо боевых наград был удостоен ордена Трудового Красного Знамени. В честь Хлебникова названы: остров в Карском море, в островах Известий ЦИК (открыт в 1933 г. Хлебниковым на ледоколе «Сибиряков», тогда же назван по фамилии первооткрывателя); мыс на Новой Земле в заливе Русская Гавань. Имя Хлебникова присвоено ледоколу. Источники и литература: Аветисов Г. П. Имена на карте Арктики. СПб., 2009. Карепова В. И. Капитаны «Ермака» // Мурманский арктический сборник. Мурманск, 2002. С. 53. Николаева А. Г., Хромцова М. С. Сквозь льды и штормы. Архангельск, 2004. С. 178–181. 1963–1964 – П. П. Вдовин. Данные о капитане П. П. Вдовине отсутствуют. Январь 1964 – январь 1965 – К. Е. Кучерин. Согласно приказу по Мурманскому морскому пароходству последним капитаном «Ермака» был Кирилл Емельянович Кучерин (эта информация предоставлена автору Валентиной Ивановной Кареповой – заведующей Музеем Мурманского морского пароходства). Однако архивные изыскания позволили установить, что непосредственно перед списанием должность капитана «Ермака» занимал Вячеслав Владимирович Смирнов. О его судьбе рассказывается в статье С. В. Долговой, опубликованной в этой книге.